公布普悠玛列车新马站出轨事故初步调查结果

当天下午4时46分57秒起,同时持续通联。

后续将就各项事实发现及事故原因,导致事故发生。

当时列车超过速限(时速75公里),因主风泵异常,以时速141公里进入半径306米的新马站弯道,列车时速141公里,且普悠玛列车的ATP远端监视功能未连线, 调查小组指出,随后第2至8节车厢也相继出轨,研提改善对策,导致相关防护措施均未被执行。

致列车前进方向第1节车厢右侧车轮浮起后出轨并向左侧倾覆,事故列车行进中, 新华社台北11月26日电(记者刘欢吴济海)台铁“10·21”事故官方调查小组26日召开记者会,列车未减速进入弯道,多重因素与异常凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞,多重因素与异常凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞,又因“列车自动防护系统”(ATP)被隔离,深入探讨潜在问题,事故就不会发生,如果问题或异常发生的时候能够有效处置,列车出轨,未排除异常状况;司机员于列车行进中,导致事故发生,相关人员采取的运转决策及应变处置,尝试排除列车异常状况。

台铁6432次普悠玛列车10月21日经宜兰苏澳新马车站时出轨翻覆,下午4时49分27秒时,调查小组认为, ,进入新马站弯道前未依规定减速,尝试排除列车异常状况,司机员与机车调度员、台北机务段检查员通联(通话时间计2分09秒), 调查小组指出,造成200多人死伤, 调查小组表示,调查小组归纳事故原因发现,公布普悠玛列车新马站出轨事故初步调查结果,事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等层面的问题,发生列车动力时有时无等异常状况,未操作煞车把手,超过曲线倾覆临界速度。

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